比亚迪王传福谈无人驾驶虚头巴脑是皇帝的新装被神化了环球资讯

时间：2023-04-10 17:46:07 来源: 易简财经

根据会议纪要，王传福以及比亚迪其他高管对2023年中国车市的新能源车市占率、中国车市价格战之下比亚迪的应对策略、中国汽车品牌如何选择出口市场，以及东南亚等市场新能源车发展前景发表了看法。

王传福表示，中国汽车品牌正迎来三大发展机会，

(资料图)

一是新能源深度渗透快速提升，预计2023年新能源渗透率40%~45%，销量规模可以达到850万辆~900万辆。

二是高端品牌市场洗牌，高端品牌市场份额为15%~20%。比亚迪推出的腾势、仰望和即将推出的个性品牌均主攻35万元以上市场，腾势年底预计月销量可达2万辆。

三是出口，根据比亚迪在泰国的业务开展情况，王传福认为乐观情况下，中国新能源(4.060,-0.01,-0.25%)汽车将复制中国手机在东南亚的快速扩张路径。

王传福还表示，自动驾驶那都是扯淡，自动驾驶是被资本裹挟的，这些年都是忽悠。

以下为第一财经根据王传福谈话纪要整理的部分观点。

2023年销量目标300万辆

挑战360万辆翻倍增长

“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商,”在3月29日的业绩发布会上,王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。

比亚迪内部人士透露，360万辆目标中280万辆为国内市场，80万辆为海外市场。

如果能够实现国内280万辆的销售目标，比亚迪将刷新了中国市场由一汽-大众保持的216万辆销量纪录。此外，如果能够实现360万辆全球销量，比亚迪今年有望跻身全球汽车销量前十车企。

2022年，福特以367万辆、本田以374万辆的销量规模，分列全球车企销量的第6和第7位。第9~第12位的分别是铃木集团、宝马集团、吉利集团（含沃尔沃）和梅赛德斯集团，销量规模从204万辆~289万辆不等。

谈国内市场竞争

有投资人在会上问比亚迪智能驾驶的发展进度和规划。王传福表示，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。

一年死于车祸（有）110万人（全球），深圳一个月死于车祸24个人，可能很多车祸也是（有）比亚迪的（车型）。因为我们（比亚迪）在深圳的占有率很高，但我们接不到任何一个电话，因为我的转向符合法规，我的制动也符合法规，这个车祸与我（比亚迪）无关。

那自动驾驶就不一样了，一个车祸就让品牌、让这款车就卖不动了。谁来承担责任？那只能消费者承担责任，不坐到驾驶位怎么承担责任？我们认为（自动驾驶）最终就是一个高级的辅助驾驶。

所以目前看未来的主要方向还是高级的辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶的应用场景目前还很少。ADAS算法、高阶辅助驾驶在资本裹挟下被神化了，市场会慢慢回归理性。

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