每年都有谣言传!取消摩托车13年报废咋就那么难?

时间:2023-08-14 20:15:33 来源: 腾讯网


(资料图片仅供参考)

前一阵子,有关江苏摩友年检时,疑似碰到13年强制报废规定被取消的消息,在网络上是传的沸沸扬扬。更有好事者以讹传讹,直接放出摩托车已经取消了13年强制报废的规定来蹭流量。事实证明,这一次又是“闹眼子”,至今并没有任何直接证据显示,13年强制报废的规定被取消,而那些之前笃定这一“好消息”传话筒也都只字不提了。虽然大家都希望能够取消这一规定,但是但凡仔细推敲一下就知道,取消强制报废没那么简单。

在摩友圈里会经常会听到一句话,如果取消了13年报废,我砸锅卖铁也要买一台xxx摩托车!说这句话的原因无非就是,xxx摩托车很贵,花大代价买下来,也逃不过13年报废的命运,所以干脆不买。听上去好像很有道理,一方面价格太高,另一方面买来只能用13年,要玩高端车型好像确实代价挺大的。看上去似乎是13年报废,制约了很多人想要买好车的想法。特别是今年,很多人也把13年报废,归结成今年摩托车市场行情不好的原因之一,但事实真是如此吗?

今年的摩托车市场,可以说是一天一个价格,过去高高在上的进口车型,价格纷纷大跳水,你身边那些因为13年报废不买好车的人,现在买了吗?或许有一部分买了,但大部分是不是还是在观望当中?因为行情很乱,大家都觉得明天或许还会更便宜,虽然价格下来了,门槛变低了,但是市场却并没有因此回暖。

举个很典型的例子,20多万的MV奥古斯塔800系列,现在不到10万,经销商依然面临着卖车难的问题。20多万的时候,说13年报废不值当,花这么大代价,最好还要强制报废。那现在不到10万了,也没见MV奥古斯塔被人抢购一空?

很显然13年报废并不是制约市场发展的关键,即便是现在取消也不见得能够让市场加速回暖。虽然说取消报废年限,对于摩友而言是喜大普奔之事,但对于国产摩托车品牌来说,并不一定是一件好事。取消报废年限,高端车型、进口车型的销量肯定会有起色,但是国产品牌将会受到更大的冲击,这一点是毋庸置疑的。当年制定13年报废制度的时候,更多的可能是考虑到,保护国内摩托车产业,而这些这可能就是取消13年报废,年年提年年都没戏的原因之一。

你有没有想过,对于摩托车品牌方来说,取消13年报废,为什么不见得是一件“好事”。夸张点讲,如果每台摩托车都骑几十年甚至一辈子,那摩托车厂家岂不是要关门大吉。在商界,因为质量太好把自己做死的例子不在少数吧,虽然国产摩托车不至于说一辈子骑不烂,但这种情况下肯定会影响新车销量。

新车销量不好,整个市场皆会受到影响,牵一发动全身是个很简单的道理。毕竟靠着摩托车主机厂而活的,不仅有很多配套厂商,还会有很多相关的行业,甚至涉及到无数的劳动工作者和背后无数个家庭。如果说取消报废年限,会影响到整个摩托车行业,甚至是摩托车行业周边的附属行业,自然会有很多人持反对意见。毕竟对于短期的销量提升,细水长流对于行业的稳定发展更加有利,所以你现在还会觉得取消报废年限是一件很简单的事吗?

从目前来看,摩托车13年报废制度确实有不合理之处,因为不少强制报废的摩托车,其实产品寿命还有很长,与其将其强制报废成一堆废铁,倒不如让它继续发挥光和热,从环保的角度出发,13年报废也是有点过于苛刻了。不过你需要知道的是,当年制定13年报废制度的时候,国内摩托车的技术以及质量体系,各方面都没有现在那么完善,13年的期限对于那个年代来说足够了。而之前汽车也有报废年限要求,只是在近几年国产品牌的技术实力突飞猛进之后,参考各方面的原因最后取消了。所以今后摩托车也会取消报废年限,只是短时间内想要实现不是那么容易。

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