混凝土五大施工常见缺陷处理方法大公开论文

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【资料图】

篇1：混凝土五大施工常见缺陷处理方法大公开论文

混凝土五大施工常见缺陷处理方法大公开论文

1、麻面

（1）混凝土麻面缺陷情况：

混凝土麻面质量缺陷主要出现在：剪力墙的暗柱和暗梁交接处，柱与楼板交接处。

（2）原因分析：

麻面是混凝土表面缺浆、起砂、掉皮的缺陷,表现为构件外表呈现质地疏松的凹点，其面积不大（≤0.5M2）、深度不深（≤5），且无钢筋裸露现象。这种缺陷一般是由于模板湿润不够、支架不严，振捣时发生漏浆或振捣不足，气泡未排出以及捣固后没有很好养护而产生。

（3）处理措施：

麻面虽对构件承载力无大的影响，但由于表面不平，在凹凸处容易发生各种物理化学作用，从而破坏构件表皮，影响结构的外观和耐久性，因此必须做规范的处理。

麻面的处理方法：

①用小钢钎或钢丝刷将混凝土麻面的疏松水泥浆和石子清理干净。

②用清水冲洗掉表面的粉尘，且充分湿润。

③经过充分湿润的混凝土表面无明显水迹时采用1：2的水泥砂浆抹平。

④抹平后的水泥砂浆要跟踪保养，防止水泥砂浆干缩脱落或起砂，并注意适时二次抹压。

⑤修补后按结构面层设计进行装修。

（4）处理程序和处理情况验收：

①由质检员组织混凝土工长进行检查，对存在麻面的构件进行标识和书面记录。

②确定修补人员并按照处理方案进行现场交底。

③修补过程中每道工序必须经过质检员的验收，满足规范和处理方案的要求后方可进入下道工序。

④修补完成后先由质检员组织验收，并对不合格的修补及时进行返工整改。质检员验收合格后再由项目部组织验收，满足规范和方案要求方报监理验收。

⑤修补部位经监理验收合格后进行隐蔽。

2、掉角

（1）混凝土掉角缺陷情况：

掉角指梁、柱、墙、板和孔洞处直角边上的混凝土局部残损掉落。

（2）原因分析：

产生掉角的原因主要有：

①混凝土浇筑前模板未充分湿润，造成棱角处混凝土失水或水化不充分，强度降低，拆模时棱角受损。

②模板拆除过早，混凝土的强度未达到拆除模板的要求，致使混凝土构件出现掉角。

③模板拆除方法不妥当，用力过大或材料搬运未对构件直角进行保护，造成直角部分局部脱落、劈裂受损。

（3）处理措施：

当掉角较小时：

①用钢丝刷将混凝土掉角表面的疏松水泥灰清理干净。

②用清水冲洗掉表面的粉尘，且充分湿润。

③经过充分湿润的混凝土表面无明显水迹时采用1：2的水泥砂浆抹平。

④抹平后的水泥砂浆要跟踪保养，防止水泥砂浆干缩脱落或起砂，并注意适时二次抹压。

当掉角较大时：

①用小钢钎或钢丝刷将混凝土掉角的疏松水泥浆和突出石子清理干净。

②用清水冲洗掉表面的粉尘，且充分湿润。

③影响到构件钢筋的要调整好钢筋的位置并清理干净钢筋表面。

④支撑模板，模板表面要充分湿水。

⑤用比原混凝土强度高一个等级的细石混凝土补好。

⑥补好后的混凝土要跟踪保养。

（4）处理程序和处理情况验收：

①由质检员组织混凝土工长进行检查，对存在掉角的构件按照掉角的大小程度进行标识和书面记录。根据掉角情况由技术负责人确定处理措施。

②根据处理措施，由专业工长确定修补人员并按照处理方案进行现场交底。

③修补过程中每道工序必须经过质检员的验收，满足规范和处理方案的要求后方可进入下道工序。需要模板支撑时要求模板必须由专业模板工作业。

④修补完成后先由质检员组织验收，并对不合格的修补及时进行返工整改。质检员验收合格后再由项目部组织验收，满足规范和方案要求方报监理验收。

⑤修补部位或浇筑混凝土部位经监理验收合格后进行隐蔽。

3、蜂窝

（1）混凝土蜂窝缺陷情况：

蜂窝有表面的、深进的、贯通的三种。其表现为局部表面酥松，无水泥浆，粗骨料外露深度大于5（小于混凝土保护层厚度），石子间存在小于最大石子粒径的.空隙,呈蜂窝状。有蜂窝处混凝土强度很低。

蜂窝往往出现在钢筋最密集处或混凝土难以浇捣的部位。

（2）原因分析：

蜂窝一般由下列原因形成：

①混凝土在浇筑时振捣不严，尤其是没有逐层振捣。

②混凝土在倾掷入模时，因倾落高度过大而分层。

③混凝土材料配合比控制不严，水灰比太低。

④模板不严密，浇筑混凝土后出现跑浆现象，水泥浆流失。

⑤混凝土在运输过程中已有离析。

（3）处理措施：

①根据蜂窝出现的构件所在的不同部位，分别进行处理。如果构件是梁、板、柱，且蜂窝是深进的或贯通的时侯，必须进行必要安全加固方可开始处理。

②用钢钎将混凝土蜂窝的疏松水泥浆和突出石子逐层，缓慢凿打清理干净。不得用大锤或用力过大以影响混凝土整个构件的强度和安全。

③用加压的清水冲洗掉蜂窝内混凝土表面的粉尘，且充分湿润。

④当蜂窝出现位置需要支撑模板时，模板表面要充分湿水，以满足混凝土浇筑所必需的水分。梁、柱和墙的蜂窝最好采用钢夹板，以更好的保持新浇筑混凝土的水分，提高修补的质量。

⑤用比原混凝土强度高一个等级的细石混凝土修补，且加入适量的混凝土微膨胀剂。对防水混凝土还必须加入符合原设计要求的防水剂。

⑥补好后的混凝土要跟踪保养。木模板周围最好采用湿水的麻袋等进行紧贴覆盖。

（4）处理程序和处理情况验收：

①由质检员组织混凝土工长进行检查，对存在蜂窝的构件按照蜂窝的大小程度进行标识和书面记录。记录时请监理或业主现场见证，并对蜂窝进行拍照保存。根据蜂窝情况由技术负责人确定处理方案，方案经有关单位审批同意后实行。对在修补中可能会存在安全隐患的构件（如梁）要先确定加固措施。

②根据处理方案，由专业工长确定修补人员和专业班组并按照处理方案进行现场交底。

③修补过程中每道工序必须经过质检员的验收，满足规范和处理方案的要求后方可进入下道工序。每道工序的验收必须通知监理现场验收，必要时通知设计单位验收。需要模板支撑时要求模板必须由专业模板工作业，模板质量要达到相关规范的要求。

④修补完成后先由质检员组织验收，并对不合格的修补及时进行返工整改。质检员验收合格后再由项目部组织验收，满足规范和方案要求方报监理验收。

⑤修补部位或浇筑混凝土部位经监理验收合格后进行隐蔽。

4、露筋

（1）混凝土露筋缺陷情况：

露筋是指模板拆除钢筋露在混凝土外面。

（2）原因分析：

①混凝土内钢筋垫块数量不足或混凝土振捣过程中垫块发生位移，使钢筋紧贴模板而造成露筋。

②保护层垫块厚度不符合设计要求使钢筋紧贴模板而造成露筋。

③保护层混凝土浇捣不密实或混凝土掉角出现露筋。

（3）处理措施：

露筋影响钢筋和混凝土的黏着力，使钢筋易于生锈，损害构件的抗裂度和耐久性。

露筋的处理方法：

①用小钢钎将混凝土露筋钢筋周围的疏松水泥浆和石子打凿干净，钢筋表面的铁锈用钢丝刷刷掉。

②用清水冲洗掉钢筋和混凝土表面的粉尘，且充分湿润。

③当露筋较浅时，对经过充分湿润的混凝土表面在无明显水迹的情况下，采用1：2的水泥砂浆抹平；当露筋较深时，对经过充分湿润的混凝土表面在无明显水迹的情况下，采用比原混凝土强度高一个等级的细石混凝土修补，且加入适量的混凝土微膨胀剂。

④抹平后的水泥砂浆或混凝土要跟踪保养，防止水泥砂浆干缩脱落、起砂或混凝土干裂、强度不足。

⑤修补后按结构面层设计进行装修。

（4）处理程序和处理情况验收：

①由质检员组织混凝土工长进行检查，对存在露筋的构件按照露筋的长度和深浅程度进行标识和书面记录。根据露筋情况由技术负责人确定处理措施。

②根据处理措施，由专业工长确定修补人员并按照处理方案进行现场交底。

③修补过程中每道工序必须经过质检员的验收，满足规范和处理方案的要求后方可进入下道工序。需要模板支撑时要求模板必须由专业模板工作业。

④修补完成后先由质检员组织验收，并对不合格的修补及时进行返工整改。质检员验收合格后再由项目部组织验收，满足规范和方案要求方报监理验收。

⑤修补部位或浇筑混凝土部位经监理验收合格后进行隐蔽。

5、空洞

（1）混凝土空洞缺陷情况：

混凝土浇筑时有一些部位堵塞不通，构件中出现局部或全部没有混凝土，空洞的尺寸通常较大，以至于钢筋全部裸露。

（2）原因分析：

①钢筋密集致使振动棒未插到位。

②混凝土漏振。

（3）处理措施：

①根据空洞出现的构件所在的不同部位，分别进行处理。如果构件是梁、板、柱，且空洞较大的时侯，必须进行必要安全加固方可开始处理。

②用钢钎将混凝土空洞内的疏松水泥浆和突出石子逐层、缓慢凿打清理干净。不得用大锤或用力过大以影响混凝土整个构件的强度和安全。钢筋表面必须除锈。

③用加压的清水冲洗掉空洞内混凝土表面的粉尘，且充分湿润。

④模板支撑，模板表面要充分湿水，以满足混凝土浇筑所必需的水分。

⑤用比原混凝土强度高一个等级的细石混凝土修补，且加入适量的混凝土微膨胀剂。对防水混凝土还必须加入符合原设计要求的防水剂。

⑥补好后的混凝土要跟踪保养。木模板周围最好采用湿水的麻袋等进行紧贴覆盖。

（4）处理程序和处理情况验收：

①由质检员组织混凝土工长进行检查，对存在空洞的构件进行标识和书面记录。记录时请监理或业主现场见证，并对空洞进行拍照保存，空洞情况要通知设计院。根据空洞情况由技术负责人确定处理方案，方案经有关单位审批同意后实行。对在修补中可能会存在安全隐患的构件（如梁）要先确定加固措施。

②根据处理方案，由专业工长确定修补人员和专业班组并按照处理方案进行现场交底。

③修补过程中每道工序必须经过质检员的验收，满足规范和处理方案的要求后方可进入下道工序。每道工序的验收必须通知监理现场验收，必要时通知设计单位验收。需要模板支撑时要求模板必须由专业模板工作业，模板质量要达到相关规范的要求。

④修补完成后先由质检员组织验收，并对不合格的修补及时进行返工整改。质检员验收合格后再由项目部组织验收，满足规范和方案要求方报监理验收。

⑤修补部位或浇筑混凝土部位经监理验收合格后进行隐蔽。

⑥空洞混凝土浇筑要留置同条件混凝土试块。

篇2：大体积混凝土结构施工常见裂纹的处理研究论文

大体积混凝土结构施工常见裂纹的处理研究论文

1大体积混凝土结构及其施工技术的特点

大体积混凝土结构的主要特点都与其大体积的特性有关，由于大体积混凝土结构的体积巨大，所以还同时具有用量大、结构厚实等基本特点。也正因此，大体积混凝土结构的施工技术也有着其自身的特点，在浇筑技术上，大体积混凝土结构要求浇筑施工要一次完成，不能留有施工缝隙，这也就要求在混凝土原材料的配置比例上要更加严格；在养护技术上，大体积混凝土结构对于养护时间与养护措施都有着很高的要求。除此之外，大体积混凝土还具有内部水热化产生的热量难以排出，内外温差较大，容易产生裂缝问题的特点，这也是大体积混凝土结构施工中需要重点注意的一点。

2土木工程建筑中大体积混凝土结构施工的常见裂缝问题分析

由于大体积混凝土结构的一系列特点，使大体积混凝土结构在土木工程建筑的施工中，容易出现裂缝问题，影响大体积混凝土结构的质量，也影响着土木工程建筑的整体质量。大体积混凝土裂缝问题按照裂缝形式与程度的不同可分为表面裂缝、贯穿裂缝以及深度裂缝三种，其中表面裂缝对建筑物质量的影响相对较小，但如不及时进行处理，将可能会发展为贯穿裂缝，进而对建筑物的质量与结构造成较大影响，如任其继续发展，当形成深度裂缝时，将可能切断混凝土结构断面，严重破坏建筑物的稳定性。导致土木工程建筑中大体积混凝土结构施工的常见裂缝问题主要因素包括以下几个方面。

2.1地基因素

地基的变形是产生大体积混凝土结构裂缝的一个主要因素，由于地基在混凝土整体结构施工完成后，受不同作用力影响，可能会出现不均匀沉降的现象，或是产生横向的位移，这就会对混凝土结构内部产生应力，当应力超出混凝土抗拉强度范围时，就导致混凝土裂缝的出现。

2.2温度变化因素

大体积混凝土结构由于体积较大，施工过程中内部发生水热化反应产生的大量热量，难以及时传导至混凝土表面并排出，容易导致热量在混凝土结构内部发生聚集，造成混凝土结构变形，产生裂缝。另外，当外部温度发生变化时，混凝土结构会受热胀冷缩作用的影响而发生变形，而大体积混凝土结构由于体积较大、结构厚实，在外部温度发生变化时，混凝土结构表层与内部温度变化的速度出现差异，也会导致变形程度的不同，产生内部约束力，当内部约束力超出混凝土结构承受范围时，就会造成裂缝的出现。

2.3施工工艺因素

在土木工程建筑施工中，大体积混凝土结构的施工工艺选择是否合理，工艺设计是否严谨，施工人员的施工水平以及对工艺的掌握程度高低等，也都是影响大体积混凝土结构施工质量的重要因素，如施工工艺设计中存在漏洞、施工操作不规范，就会导致大体积混凝土结构的施工质量下降，混凝土结构的稳定性也会受到影响，容易导致裂缝问题的出现。

2.4钢筋因素

在大体积混凝土的施工中对于钢筋的保护与处理有着重要的意义，在施工中如没有按照要求对钢筋进行全面的保护，对于钢筋保护层的处理不到位，保护措施的实际操作缺乏规范性，极有可能导致钢筋材料在后期的使用过程中，出现锈蚀问题，进而导致锈蚀位置附近的混凝土结构发生涨裂，进而导致裂缝。

3大体积混凝土结构施工中预防裂缝问题的施工技术应用

针对大体积混凝土结构易出现裂缝问题的特点，应对导致大体积混凝土结构裂缝的各项因素进行分析，通过对施工技术合理运用，提升大体积混凝土结构的抗裂性能、有效控制温度应力与约束力，并通过相应增强材料的加入提升大体积混凝土结构的抗拉强度，从而减少混凝土结构裂缝问题的出现，提高混凝土施工的质量。

3.1提升抗裂性能的技术应用

提升大体积混凝土结构抗裂性能的技术主要要从三个方面着手。

首先，要对混凝土的原材料配比进行优化，这就要求土木工程施工技术人员要通过对不同混凝土配比进行反复实验与对比，分析其抗裂性能的差异，确定抗裂性能最优的原材料配比方案，将其应用到土木工程建筑施工中，同时，现场施工人员也要严格按照已确定的配比方案进行混凝土的配制，确保配制过程的规范性，从而提高混凝土的抗裂性能。其次，可以通过配筋的合理加入，来加强对混凝土结构薄弱部分的"有效控制，增强大体积混凝土的结构强度，从而提升其抗裂性能。此外，还可以通过合理使用添加剂来增加混凝土的抗裂性能，添加剂的主要作用是控制大体积混凝土的自缩特性，使膨胀与收缩的程度保持在合理范围内，进而使大体积混凝土结构的整体抗裂性能得到增强。

3.2控制温度应力的技术应用

对大体积混凝土结构施工中的温度应力的控制也能够减少混凝土裂缝出现几率，提高混凝土施工质量的一项重要措施，控制温度应力的技术应用可以从三个方面着手。（1）控制浇筑温度。由于外界气温的变化也会对混凝土浇筑温度带来一定影响，浇筑温度的提高对于混凝土的温度应力会带来极严重的影响，所以说在土木工程建筑的施工中，必须要避免在炎热夏季进行大体积混凝土的浇筑工作，如果说一旦避免不了的将施工时间安排在了正午，必须要辅以材料的降温措施，通过冷却控制浇筑温度。（2）控制水泥用量。水泥的水化过程放热是产生温度应力的主要因素，在施工中可以通过减少水泥用量来予以控制；而水泥量的减少会在一定程度上影响混凝土结构的强度，这就需要通过其他材料的加入来调整，例如减水剂的添加与混合材料的应用，使混凝土配比达到平衡，而低热水泥的应用，也是控制水泥水热化作用，减少温度应力对混凝土结构影响的有效措施。（3）强制性降温处理。当遇到较特殊的情况时，对于混凝土的温度控制就必须要通过强制性对策来实现，比如说使用在混凝土内部预埋水管的方法，促使冷水排入管中，以此来起到降低混凝土内部温度的作用。

3.3控制约束力的技术应用

对约束力的控制要从外部约束力控制和内部约束力控制两方面着手。外部约束力的控制方面，可以通过设置滑动层的方式来减少发生滑动时地基对大体积混凝土结构所产生的约束力，使混凝土具有一定的灵活性，进而控制裂缝的产生，滑动层的设置主要有砂垫层和沥青毡层。内部约束力的控制方面，主要还是从对温度应力的控制着手，可以通过暖棚法、蓄水法等来降低温度应力，改善混凝土结构的内外温度差异。

3.4增强材料的应用

增强材料也就是指能够起到增强混凝土抗拉能力的材料。如有机或无机纤维、金属纤等都是效果极强的增强材料。一般在土木工程大体积混凝土结构施工中，增强材料的应用也可以有效提升混凝土抗拉效果。

4总结

大体积混凝土结构施工的质量对于现代土木工程建筑施工十分重要，因此要加强对大体积混凝土结构施工技术的研究，选用适当的施工技术手段，有效控制混凝土结构裂缝问题的产生，确保大体积混凝土结构的质量与稳定性，从而保障土木工程建筑的整体质量与稳定性，保障建筑物的功能性发挥以及建筑物投入使用后的安全性，同时还要加强土木工程建筑施工技术的革新，提高土木工程建筑的整体质量，进而促进土木工程建筑行业的整体发展。

参考文献：

[1]刘怀松。土木工程大型混凝土施工模板结构体系控制技术研究[J].城市建设，.

[2]李潘武。减少大体积混凝土底部约束的措施研究[J].四川建筑科学研究，（02）。

篇3：空心板梁混凝土施工中常见缺陷及预防

空心板梁混凝土施工中常见缺陷及预防

预应力空心板梁作为桥梁的.承载构件,其施工质量受到严格控制.然而在进行混凝浇土浇筑施工中,常会因各种原因产生一些弊病,从而对梁体质量产生不同程度的影响,严重时甚至造成梁体报废.因此,须谨慎对待,及时采取措施予以防治.介绍了预制空心板混凝土施工中常见的几种缺陷及预防措施.

篇4：建筑工程混凝土施工质量控制方法论文

摘要：混凝土是建筑工程施工中的核心材料，混凝土构件承担着建筑工程整体施工质量、施工安全等重任，因此必须重视对于混凝土质量的严格把控。文章探讨了建筑工程混凝土施工中常见的质量问题，并提出相应的质量控制方法，以供参考。

关键词：建筑工程；混凝土；质量控制

混凝土施工在现代化的建筑工程施工过程中，已经成为主要的施工材料之一，就当前我国的建筑工程施工实际状况而言，建筑混凝土的施工中仍然存在一定的质量问题，对整个建筑工程的施工质量造成了严重的影响，为了保障工程建设质量，必须采用合理的管理方法，对建筑混凝土施工质量进行有效的控制管理。

篇5：建筑工程混凝土施工质量控制方法论文

1.1保证混凝土原材料的质量。混凝土原材料一般包括水、水泥、骨料（砂，石子等）等，但是为了保证混凝土整体强度，通常会加入粉煤灰或一定的外加剂等物质。混凝土各组成材料的关系、性质与作用如下图1所示。所有混凝土原材料进场后须按照规范规定进行取样检测，检测结果合格方可使用于工程。

1.2混凝土配合比质量控制。在确定原材料之后，需要进行原材料取样检测，之后进行原材料配合比设计和试配工作。确定混凝土性能能够满足工程的要求之后，才可以进行混凝土的搅拌与浇筑。需要说明的是，近年来由于部分商品混凝土公司加大使用粉煤灰等掺合料，施工单位需特别警惕，应在合同管理、试配环节等加强控制和管理。

1.3搅拌过程的质量控制。工程应当严格控制原材料的计量工作，禁止随意添加。对于自动搅拌站，需定期校核计量装置；自拌混凝土时，对砂石料不提倡体积法，需要坚持过磅称量。

1.4浇筑过程质量控制。在进行施工浇筑前需要做好各种准备工作，合理安排混凝土浇筑顺序。严格按照规范及方案要求振捣，不得漏振、超振。

篇6：建筑工程混凝土施工质量控制方法论文

2.1混凝土施工裂缝。裂缝是混凝土施工中的最常见质量问题，不仅会对建筑物的整体质量及安全性能造成了极为不利的影响，而且还会在很大程度上降低建筑结构的整体硬度与强度，严重的裂缝问题很可能会导致长大安全事故的发生。而混凝土施工中裂缝问题出现则主要是由于混凝土的原材料质量问题、水化热温升问题，以及混凝土施工的技术不科学和混凝土施工人员的专业水平不达标等方面的因素造成的。

2.2混凝土施工中的露筋问题。在建筑施工过程中，通常应用的是钢筋混凝土结构。然而，一些企业在建筑施工过程施工质量把控松懈，使得钢筋暴露在外或者钢筋保护层不足，影响钢筋混凝土结构的安全性和耐久性。所以，施工管理人员应当对施工过程进行严格监管，使得混凝土工艺达到理想效果。

2.3混凝土施工中的烂根、蜂窝、麻面问题。在建筑施工中，烂根、蜂窝、麻面问题比较常见，墙面粗糙，部分范围缺浆问题出现频繁，混凝土表面更是有可能出现凹凸面现象，对建筑的承载力具有极大的威胁，使美观程度大大受损。所以，在施工过程中，必须加大对上述问题的处理，减少烂根、蜂窝、麻面等现象的.出现。

篇7：建筑工程混凝土施工质量控制方法论文

3.1合理搭配混凝土配合比。在建筑施工过程中，混凝土的配合比非常重要，对混凝土进行合理的配比，使混凝土的质量得到保障。为了达到施工使用预定状态，适当提高水泥在混凝土中的使用量，保证混凝土的高强度。在选取材料中，要根据不同情况进行不同配比，保证所选取砂石达到符合要求状态。合理控制各种比配，增强建筑物的使用年限，增大承载能力。

3.2模板施工的质量控制。为更有效控制模板施工质量，主要应做好模板的安装与拆除的工作：（1）在安装模板过程中，在模板支护阶段，应认真做好模板设计，并对模板进行放样。在安装模板的时候，必须根据配板图相关要求进行操作，模板拼缝要严密、牢固，以不漏水为宜，避免发生漏浆等情况。若是梁、板的跨度在4000mm以上，则应在模板1/1000-3/1000处起拱；（2）在拆除模板过程中，必须严格按照先支后拆、后支先拆的顺序拆除，如果处于常温，约8h的混凝土剪力墙的强度为1.2N/mm2，这个时候要立即让穿墙拉杆处于松动状态，模板要与墙体脱离，防止模板与混凝土出现粘结，便于拆模工作的进行。

3.3钢筋安装的质量控制。受力钢筋应在受力较小的位置设置钢筋接头：梁底钢筋在支座处设置；梁面钢筋在跨中1/3处设置；柱、墙竖向钢筋的链接，应在各个层楼板面层处设置接头。受力钢筋接头百分率、接头的形式（焊接、机械链接、绑扎搭接）必须符合规范的规定，绑扎搭接接头不宜作为在直径大于28mm（受压）或32mm（受拉）以及承受动荷载的构件的受力钢筋链接。钢筋骨架应采用22#铁丝绑扎，扎丝应呈八字形满扣绑扎且扎丝头不得在保护层外，避免因扎丝头锈蚀而引起钢筋骨架的锈蚀。

3.4现浇混凝土施工质量控制。

（1）严格控制混凝土浇筑的流程，必须根据施工要求规范进行操作，按照施工流程来搅拌、浇筑和振捣混凝土，最后做好养护措施，应避免混凝土发生漏振的情况，从而有效防止混凝土表面形成蜂窝、麻面等问题；

（2）禁止在浇入仓中随意堆放混凝土，必须遵循边浇筑、边平仓的原则；

（3）在浇筑混凝土柱体、墙体的过程中，应结合实际情况采取分层施工法，保证模板制作与安装规范，防止出现变形的情况。

3.5加强施工后养护作用。在施工完成后，还需要重视混凝土工程的后期养护。由于混凝土表面的湿度所要标准较高，容易产生裂缝问题，所以，在建筑施工完成后，我们要对表面的湿度进行保湿，可以利用草帘麻袋等覆盖，增强其湿润度，防止水分发挥严重，以此来达到混凝土预定使用状态，提升建筑使用年限，使得混凝土在适当的温度与湿度共同作用下，减少水分流失，有效避免墙面裂缝问题出现。

4结语

房屋建筑工程施工质量对建筑的整体性能产生很大的影响，房屋建筑工程的施工比较复杂，各个环节都需要强化管理，其需要在各个流程中施工人员的配合，才能够防止各类差错的产生，在施工中将技术合理的运用，防止材料和设备等外界因素的影响，不断完善房屋建筑施工质量管理。

参考文献

[1]吴清芳.屋面泡沫混凝土施工技术[J].铁道建筑，（03）：124-126.

[2]宋增旺.浅议土木工程混凝土施工技术的应用[J].四川水泥，2014（08）：150.

篇8：内燃机车常见电器故障处理方法论文

内燃机车常见电器故障处理方法论文

摘要：当代社会发展的很快，因此人们对机车的要求也在变化，内燃机车性能的改善对企业的生产与经营所产生的经济利益有着重要的影响，但内燃机车运行时在一定的环境下容易发生电器故障，所以本文结合实际情况对内燃机车经常出现的电器故障进行分析，找到相应的解决办法，保障内燃机车的工作效率，提升机车的工作性能。

关键词：内燃机车；电器；常见故障

引言

铁路是国家发展经济的重要路径，机车的性能、质量直接影响着铁路运输的发展。内燃机车的运行主要是靠电器系统的运营，一旦机车的状态不稳定或经常发生故障，如若不能在其运行的过程中及时解决，那么内燃机车就不能成功的完成牵引任务，从而影响整个铁路的运输。内燃机车的电器运营是十分重要的，它关系着机车行驶的安全，我国现在所应用的牵引动力大部分是DF型内燃机车，所以DF型机车作为国内主要的运输机车，应着重解决其故障，找到故障原因，分析故障，排除故障，保障机车的正常运行提高安全性，从而进一步促进我国运输业的发展进步。

1内燃机车工作原理与故障查找思路

内燃机车的运作是利用传动装置将燃料在汽缸内燃烧，通过高压气体的膨胀形成活塞运动，在连杆的作用下将热能转化为机械能。有一部分机车的电器故障是习惯性的，就是在某处的故障被修理好后，机车在运行过程中会连续在同一处发生故障，那么修理人员需要利用平时的经验来修理。为了保护内燃机车的电器运行，设计者在设计时会使内燃机的设计结构变得复杂，从而使故障原因、故障点增多，修理人员不可盲目修理，及时与车主交流了解其操作、行驶中发生的状况，冷静分析，核查电路，确定大概的故障范围，通过一遍一遍的检查测量不断缩小范围，最终找到故障点并排除。

2常见电器故障

2.1油压继电器故故障

内燃机车很多电器问题都是无压无流导致的。在运行中可能出现空载手柄停机问题，一般会设置继电器YJ监控机油压力从而避免压力过低造成的.润滑不良状况；1YJ，2YJ在机油压力低于80～90kPa时释放，电磁联锁线圈DLS失电使得调节器难以建成油压导致停机。

2.2动载下电器故障

在机车运行过程中难免会遇到恶劣的天气或者道路颠簸的情况，这为机车运行带来了麻烦，增加了电器出现故障的频率。一般电器故障主要分为：电压、电阻太高，电流小，负荷大，使电器负担不起这样的载荷；装载运行时所需的电流增大，导致线路短路；无流无压所导致的突然卸载动作或者停机；断线脱离等导致的停止工作；机车载满货物后使电压、电流波动过大从而影响到其它运行装置。电器故障会影响机车的稳定运行，降低运输效率。

2.3接触器故障

接触器很容易受到环境的影响，尘土、潮湿、空气中的油污等都会对接触器造成影响导致短路。在机车经过隧道或者在启动、加速时使机车震动较大，电器受到损坏影响电器动作；再有就是接触器的灭弧装置损坏使得触头和其他装置被烧坏，造成短路；机车装置部分空间有限，使得接触器的触头尺寸不会太大，不能满足接触器长时间高频率的运作；连锁性能的好坏也会直接影响接触器的性能；接触器触头上的异物、压力小都后导致接触器出现故障。

3故障处理方法

3.1处理油压继电器故障

运行途中如发生柴油机突然停机应马上检查DLS线圈有无异状，极限调速器是否作用，曲轴箱是否超压，电阻Rdls有无异状等。如一切正常可以再次启机但必须详细观察润滑油压力，若压力正常，故障一般发生在1YJ、2YJ。用两根短接线分别接1YJ、2YJ然后闭合4K，若DLS吸合证明4K至DLS线圈电路良好，若DLS不吸合则说明线路或4ZJ反连锁不通。DLS吸合良好时启动柴油机，柴油机工作后油压打到100kPa以上时，再分别撤掉1YJ、2YJ短接线。当撤掉某一个短接线时DLS断开柴油机停机，说明该YJ故障。

3.2电器故障检查

在动载情况下如果电器出现故障，检修人员要在第一时间检查是电流原因还是电阻的原因，是短路还是断路，利用万能表检测信号及传感器的电源；如果电阻正常时，检修人员检测好线路是否损坏，及时更换断掉的线。在应对无压无流导致突然卸货动作故障时，在检修时可以安装应急故障开关来解决。

3.3接触器处理

接触器对工作要求比较高，首先在处理接触器故障时先清理接触器的触头及灭弧装置，保证它们的清洁，检查好连锁装置的性能是否能够优化，以及接触器的触头是否能够应对长时间高频率的动作；对于接触器的触电熔焊状况，首先断电然后用螺丝刀、钢锉处理触点的触面及异物，检查好线圈的耗损情况，调整好弹簧压力，及时更换电器元件，保障接触器的正常工作，提高内燃机车的工作效率。

4结语

本文通过对内燃机车的故障进行分析，了解了排除故障的思路、方法及其故障原因，利用这些方法提升检修的质量，减少检修时间的消耗，不断优化内燃机的性能，促进机车能够更加绿色环保，促进整个铁路的运营与生产，为企业创造更多的经济利益。

参考文献：

[1]叶春华．内燃机车常见电器故障浅柝[J]．科技信息，（3）：74．

[2]杨楠．浅析内燃机车的常见故障及处理方法[J]．黑龙江冶金，2014（3）：49-50，53．

[3]周海建．浅析内燃机车常见故障及处理方法[J]．中国科技纵横，（22）：100.

[4]刘小红．东风7G反相器开关检修常见故障分析及处理方法[J]．卷宗，2014（11）：297-298.

篇9：桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文

桥梁工程常见病害及施工处理技术分析论文

摘要:因道路桥梁施工是一项十分复杂的系统工程，且施工过程中极易出现病害，对工程整体质量造成严重影响。本文主要从道路桥梁常见病害入手，重点对道路桥梁病害的处理原则和处理技术进行了分析和阐述，希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。

关键词:道路桥梁；病害；裂缝；施工

近年来，城市道路建设不断加快，交通压力也不断增加，致使我国城市道路桥梁出现一系列拥堵和塌陷问题，甚至引发交通事故，对城市发展和人们生命财产安全构成严重威胁。随着经济及科技的迅猛发展，我国道路桥梁工程施工质量得以不断提升，但仍旧存在这样或那样的问题，所以施工单位应对施工技术进行不断创新，有效提升道路桥梁施工水平和施工质量，尽可能将施工病害的发生频率降到最低。

1道路桥梁常见病害

1．1桥面铺装层裂痕问题

导致道路桥梁铺装层出现裂缝的原因有很多，具体来说可以表现为以下三个方面:第一，温度因素。当前国内道桥路面基层主要以半刚性结构为主，比如煤渣灰土、石灰或者水泥加固土等路面，其介于柔性路面与刚性路面之间，有效提升了道桥铺装面的刚度、强度和压实度。然而在实际操作过程中，这种半刚性结构极易受到外界温度因素的影响，加上我国北方具有较大的昼夜温差，大大增加了桥面铺装层的裂缝几率。第二，车辆碾压。车辆在行驶过程中可能会遇到急刹车或者超载的情况，瞬间增大了车辆轮胎与桥面的摩擦，给桥面带来极大伤害，导致桥面裂缝的产生。第三，混凝土配比问题。一旦混凝土出现配比不合理情况，将会对道路桥面施工质量产生直接影响，最终导致裂缝出现。

1．2梁端头局部破损

道桥梁端头出现局部破损是道桥施工常见问题，其中，工程设计不合理、不精准是导致这种情况出现的重要原因。除此之外，在施工过程中，部分施工人员操作不规范和后期养护不足也是导致道桥梁端头局部出现破损的重要原因。

1．3钢筋生锈问题

在对道桥进行施工的过程中，钢筋是其重要的施工原料。一旦钢筋存放不当极易导致钢筋锈蚀情况的出现，从而大大降低了梁体内部结构的承载能力。此外，作为钢筋的重要保护层面，混凝土一旦出现细小裂缝或者麻面时，极易导致空气中的杂质和水分进入钢筋内部，从而导致钢筋锈蚀，对整个道路桥梁的稳定性和安全性构成严重威胁。

1．4养护工作不到位

道桥工程施工完毕之后，必须进行及时的养护工作，一旦养护工作出现不科学、不合理、不及时或者养护人员技术水平较低等情况，则极易导致道路桥梁出现喷油不足或者油量控制不当等现象，并最终造成道路桥梁出现放油、松散等病害。

2道路桥梁病害的处理原则

2．1施工之前予以全面勘察

施工单位要对道路桥梁施工前期的勘察工作予以高度重视，并对工程结构、道桥承载力以及相关性能等方面予以全面、深入掌握，从而制定科学、合理的施工方案。

2．2利用达到最大化

如果对道桥的.某个局部进行加固处理，则要尽可能将桥梁保证道路桥梁的完整性，有效提升道路桥梁的承载力、可靠性和稳定性。

2．3对设计方案进行优化

在设计初期，相关设计单位一定要结合工程实际，对施工方案反复修改和不断优化，选择最合理的施工方案和施工工艺，确保道路桥梁固件性能的有效发挥，其实提升施工效率。

2．4注重效应

在对桥梁病害进行处理的过程中，需要尽可能遵循整体性原则，同时兼顾桥梁工程的经济效益和环境效益。因此，在对道桥病害进行分析时，一定要本着全面、深入、客观的原则，为确保桥梁结构的完整性打下坚实基础。

3施工处理技术

3．1针对裂痕病害采用混凝土裂痕修补技术

在道路桥梁施工过程中，填充技术、表面修补技术、涂抹技术以及灌浆技术是比较常见的裂痕修补技术。依据道路桥面裂痕程度的不同，实行相应的修补技术。比如，裂痕幅度＜0.2cm时，可以对裂痕表面予以清理之后，涂抹一层丙酮或者酒精，再涂抹环氧树脂浆液，具体操作为五分钟涂抹一次，直到涂抹厚道达到1mm为宜;裂痕幅度＞0.2cm时，则可以采用低压和低速方式进行灌浆，有效提升道路桥梁的稳定性和舒适度，以防裂痕扩展。本文详细介绍了填充技术和表面修补技术。第一，填充技术。如果裂痕比较宽时可以采用填充技术。具体步骤如下:首先，在桥面的裂痕处凿开一条比较深的凹槽;其次，将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或者树脂等化学补强效果较好的材料填充到槽内，也可以将丁基橡胶等具有较高防水效果的材料填充到槽内，从而对裂痕加以控制，有效提升桥面的稳定性。第二，表面修补技术。因其具有操作简单、造价较低等特点，被广泛应用到道桥裂痕修补中。表面修补技术主要适用于对桥面整体负荷没有影响的深裂痕或者较浅的裂痕中。具体操作步骤如下:首先，对桥面裂痕位置加以确定，并将其表面清理干净;其次，在裂痕的表面涂抹一层丙酮或者酒精，再涂抹一层环氧树脂浆液;再次，待干燥之后，再对混凝土表面涂抹一层沥青或者油漆等一系列较高防腐性能的材料，并用玻璃纤维布加以覆盖，以防裂痕扩展。

3．2针对道桥的沉降病害采用加固增强技术

通常情况下，施工单位选择对桥梁上方结构进行加固的方式，有效提升道路整体结构的安全性和稳定性。具体来说，桥梁加固增强措施主要可以分为增加截面积、外部粘贴覆盖、改变桥梁结构体系以及加设竖直方向桥梁等内容。其中，增加截面积指的是通过增加截面面积和增加钢筋配比等两种方式，有效增加桥梁上方结构稳定性，从而加大了道路桥梁的整体构建面积，提高桥梁的安全性;外部粘贴覆盖指的是采用环氧树脂粘合剂，将型钢、玻璃钢以及外部结构等予以粘合，达到整体覆盖的效果，有效提升道路桥梁的承载力。

3．3针对道路桥梁整体的稳定性采用锚喷技术

为有效提升道路桥梁整体结构的稳定性，通常可以对桥梁的上方结构实行锚喷技术予以加固。加上锚喷硅具有高强度、快速凝结等优点，在道桥加固施工过程中得以普及应用。更为重要的是，锚喷技术具有应用设备较少、造价较低等优势，且操作简单，施工过程中只需要用到侧向模板，并结合浇筑和捣固工序即可完成施工。

3．4做好后期养护工作

就目前而言，后期养护工作成为国内道路桥梁施工的弱势环节。一旦养护工作做得不到位，极易导致道路桥梁在后期使用过程中出现一系列病害。因此，在道路桥梁施工完成之后，还需要立即实行交通管制，以防道路桥梁的路面遭受不同程度的损坏，尽可能降低道桥病害的出现频率。同时，大力引进新技术和新工艺，对常见的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害进行合理控制。一旦道路桥梁出现异常情况，相关施工单位则需要立即采取相应措施加以处理，并对原定养护治理计划予以及时调整。此外，还需要对车辆轮胎及大型货车的通行加以限制，以免道桥路面出现过度磨损的情况，有效延长了道路桥梁的稳定性、舒适度和使用寿命。

4结语

总而言之，随着我国经济和社会的不断发展，国内城市道路建设的数量和规模也在不断增大。便利的交通给人们的出行带来了巨大便利，有效提升了人们生活质量，然而汽车的爆棚式生产给国内城市道路带来了巨大压力，使得道路桥梁病害的出现频率大幅增加，设计问题、质量问题也纷纷出现。本文主要针对当前国内道路桥梁施工的常见问题进行了分析和阐述，并有针对性地提出了一系列改善措施。就目前而言，我国道路桥梁建设发展的最重要问题是桥梁的使用寿命和安全问题，为此，我们应大力引进新工艺和新技术，不断创新施工管理方法，有效提升道路桥梁的安全性。

参考文献

［1］李善智．探究道路桥梁工程存在的质量问题与维护［J］．黑龙江科技信息．(07)．

［2］道路桥梁工程系简介［J］．辽宁省交通高等专科学校学报．2012(01)．

［3］张瑞芳，陈丽，包向春．浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施［J］．中国外资．(10

篇10：道路桥梁工程常见病害及施工处理技术论文

1引言

国民经济的显著提升促使我国交通运输行业得到了迅猛的发展，同时也对我国道路桥梁工程的建设提出了更多的要求，人们对交通的性能要求也更高。目但是，目前我国道路桥梁项目在承载方面仍存在很大的弊端，仍未能满足我国人民出行的运输要求，并造成我国交通运输的超负荷运行问题。一旦道路桥梁的路面出现了病害问题，就会给道路桥梁的正常使用和造成非常大的影响。同时，还会给人们的正常出行埋下安全隐患。当前，我国道路交通运行过程当中因为道路桥梁工程质量问题造成的交通安全事故比例逐年递增，可见，病害问题对人们的人身安全及生活出行具有非常大的影响，需要施工人员对此类问题予以深入的研究，并提出行之有效的施工处理措施，进而保障道路桥梁的正常通行和使用期限。

2道路桥梁工程中的常见病害

2.1桥面铺装层中的裂缝问题

在当前我国的道路桥梁工程当中，桥面铺装层中的裂缝问题是最主要的病害问题，由于桥面铺装层中的裂缝主要是由温度变化引起的。在道路桥梁项目所处位置的环境温度发展较大改变时，桥面的.铺装层中就会形成裂缝。但是，在具体施工过程当中，桥面的铺装层很容易受到温度额影响，尤其是在北方地区，温差会加大道路桥梁路面裂缝形成的概率。另外，道路桥梁会在具体行驶过程当中受到车轮的摩擦、挤压，也会使得桥面铺装层中形成裂缝。

2.2路桥出现地基沉降不均匀现象

在使用一段时间之后，受到长期的摩擦，道路桥梁的桥面就会出现受力不均匀的现象，甚至形成塌陷。这主要是由于工程的前期设计和勘探工作存在不合理与不科学之处；其次，道路桥梁的施工技术存在一定的瑕疵，无法满足项目设计的标准，或者是存在偷工减料的问题。

篇11：道路桥梁工程常见病害及施工处理技术论文

3.1对松动和破碎的混凝土予以清理

在使用一段时间之后，道路桥梁会由于车轮的摩擦给路面带来损伤，促使构建表面的劣质化混凝土出现了脱落、疏松和腐蚀等问题，维护人员应该将这些脱落、腐蚀的混凝土清理干净，特别是钢筋下方的混凝土，更应清理干净，以此方便钢筋下面的材料修补工作顺利进行。

3.2对裸露的钢筋予以保护

经过一段时间的磨损之后，工程表面的混凝土脱落，里面的混凝土被暴露在空气当中并生锈。维护人员应对这些裸露的钢筋予以保护，清理干净钢筋上额锈迹，并用水泥基防绣等材料对钢筋的表面进行有效地处理，保障处理后的钢筋不会出现再次锈蚀现象，进而对桥梁的主结构起到一个保护的作用。

3.3对混凝土损伤部位进行修补

维护人员应该依据修补层的混凝土厚度来对混凝土损失部位进行修补。在一般情况下，我国会选择环氧砂浆或者环氧混凝土作为修补的主要原料。为了避免混凝土内部出现大量收缩及开裂情况，可以在修补砂浆当中适当的添加碳纤维来进行修补。同时，还应该依据施工的具体情况选用环氧混凝土作为大体积混凝土的修补材料，并通过喷射混凝土的方式来进行施工。施工单位还应依据病害的程度和部位对桥梁工程进行二次加固，并将碳纤维布黏贴在修补层的表面，确保修补混凝土浆不会出现渗漏问题，提升混凝土损失部位的修补质量。

3.4对路面混凝土裂缝予以处理

造成道路桥梁路面出现裂缝的原因是多种多样的，不管是混凝土的收缩还是温差变化、钢筋锈蚀，都会给道路桥梁带来一定的质量问题，并形成裂缝。反过来，这些裂缝的存在也会加快混道路桥梁结构内部的混凝土腐蚀程度。通常，在裂缝宽度小于0.2cm的时候，施工人员可以用环氧树脂浆液作为修补材料在混凝土的表面，采取封闭式的方式来进行处理。需要注意的是，施工人员在对进行裂缝的表面进行修补时，需要将裂缝中存在的渣土与碎石清理干净，并使用环氧树脂浆液来进行涂刷。同时，也可以使用丙酮、二甲苯、酒精等清洁材料对钢筋的结构进行擦拭、除锈。之后，再使用环氧树脂浆液对干燥的钢筋表层进行反复涂刷，时间次数最好为3-5min/次，厚度为1mm左右。如果路面裂缝的宽度是≥0.2mm时，维护人员可以用化学压力灌浆技术对路面裂缝进行修补处理，修补的材料也应尽量选择环氧树脂浆液及其相关的产品。目前我国维护人员对混凝土路面中存在的裂缝修补的方式主要有两种：表面修补法和填充封堵法。表面修补法是一种最常用的裂缝修补方法，其主要适用于路面表面浅层次中的裂缝问题。其具体的操作程序为：第一、对裂缝的表面进行涂抹处理（修补材料可选用环氧胶泥或者是水泥浆）；第二、将一些防腐性的修补材料对混凝土表面进行涂刷（可选用沥青和油漆作为修补材料）；最后，对路面中的裂缝使用玻璃纤维布进行黏贴和覆盖，防止裂缝的继续扩张。填充封堵法是一种将水泥浆及树脂等胶结物压入到裂缝当中，进而起到加固的作用。另外，维护人员还可以沿着裂缝的形成方向来开凿槽位，并将丁基胶水等材料放置在槽位内，从而对道路桥梁工程进行加固。

4结束语

总而言之，道路桥梁的病害问题能直接影响人们的出行活动和生命财产安全。道路施工人员应对惯常出现的道路病害问题进行适当的处理，以此保证道路桥梁的正常使用，降低道路桥梁的维护成本。因此，维护单位应该对道路桥梁的常见病害和预防技术予以深入的研究，以期提升道路桥梁的维护技术和施工质量。

参考文献：

[1]崔辉.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].科技风,(5):150.

[2]袁涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].企业技术开发,,36(1):32～34.

篇12：试论水泥混凝土路面病害处理方法论文

试论水泥混凝土路面病害处理方法论文

摘要：自上世纪90年代，全国很多的水泥混凝土路面都达到了设计使用年限，要进行各种形式的旧路改造。水泥混凝土路面本身存在许多固有缺点也暴露了出来，例如抗折强度低、韧性低、脆性大、易开裂等。在车辆荷载和环境因素下，水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏，如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨，路面板出现裂缝、断板，接缝产生错台等危害。基于这种情况，水泥混凝土路面的病害处理技术也得到不断的发展和完善，尤其是沥青罩面层技术逐渐显示出便利、高效、平整度好等优点！

关键词:水泥混凝土路面 沥青罩面层 裂缝 脱空板

0 引言

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散能力强、稳定性好的路面结构。随着修筑里程的增长，实践经验的积累，科学研究的深入，水泥混凝土路的修筑技术逐步改进，质量不断提高。加之水泥混凝土路面的适应性及抗灾能力强，能较好的满足现代化交通的要求；就材料而言，沥青供应缺口很大，质量不易保证，对石料的要求较高，而水泥材料可就近供应。因此，水泥混凝土路面得到了较快地发展。

1 沥青罩面层技术应用分类

采用沥青面层作为原路面的罩面层是一种非常典型的补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，原有水泥路面可以提供稳定、坚实的基层，沥青罩面层可以提供摩阻系数高、平整度好的表面层，大大改善了路面的使用性能。在进行沥青罩面之前，必须对原路面的破坏进行相应的处理，保证沥青罩面层的正常施工，充分发挥其作用。处理包括下面这些方面：

①沉陷、软弱地基的处理；

②表面破损的处理；

③断裂板处理；

④断裂板处治。

2 裂缝宽小于3mm的断板修补

2.1 直接灌入法：适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一旦发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。

2.2 注射器注射法：此法适用于通车时间短，裂缝内杂物少，较清洁、干燥裂缝宽度在3mm左右的路面断板修补。具体工序

①清缝：采用空气压缩机配特制喷嘴吹于缝隙，并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物；

②配灌缝材料：将小包装主剂与固化剂按2：1比例掺配。一般小包装为1kg，混合剂分A桶主剂0.67kg和B桶固化剂0.33kg二个桶装，操作时只需将固化剂直接倒入主剂中，搅拌至颜色均匀即可；

③注射器注射：使用50ml医用注射器抽入混合剂，对准插入缝隙注射，由中线向两边逐点注射至缝隙填满。若先注射段落渗入较多，应及时补注至饱满，若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙，整个缝隙注射完成后，撒少许干水泥拌砂混合料覆盖，3h后即可开放通车。该操作应在配料开始90min内完成，否则材料将凝固，无法使用。

3 水泥混凝土板面局部修补

《公路养护技术规范》(JTJ073-96)规定，混凝土路面断板可以采用局部条块锯除罩面修复法。要求横向切开表面≥7mm深(非全厚度的修补)，平行断板两侧各15cm宽(两条切缝的距离应视断板裂缝的弯曲程度确定)，在垂直断板方向上加长30cm，最小直径12mm，间距不大于20cm，平行断板横向绑扎最小直径6mm，2～3根的螺纹钢筋网。然后，在凿开的7～12cm深以及清理干净的表面上，涂低水灰比的水泥浆或树脂粘结剂，再浇筑同颜色高强补偿收缩混凝土，表面修整成与路面平整度及抗滑构造相同。根据此规定，视板面断裂损坏程度不同分三种方式修补：

3.1 轻微断裂的处理 对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子混凝土填补。

3.2 较宽裂缝的处理方法 对于轻微断裂，但裂缝较宽且有轻微剥落的断板，应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样，按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽应与中线垂直，刷洗干净凹槽，在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻，沿与中线平行方向，间距30～40cm，打眼贯通至板厚达基层表面，然后再清干净凹槽和孔眼，在孔眼安设Ⅱ形钢筋，冲击钻钻头采用30规格，Ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作，钢筋安设完成后，用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实，最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。

3.3 彻底的处理方法 较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30～40cm。每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20cm、长约20cm的钢筋，然后用快凝水泥砂浆填塞捣实，等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。

4 脱空板的处理

采用压浆处治，此法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。

4.1 压浆材料 压入板底的材料具备以下特征：一是颗粒粒径小、流动性大，能顺利压进板底空隙；二是弱收缩性，能充分填充板底空隙。国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验，虽具有较好的流动性，但强度偏低，且受温度影响大，温度高时易软化，在荷载作用下容易从板底唧出，因而不宜选用。而选用纯水泥浆作试验，要达到正常施工的流动性，则需要很大的"水灰比，造成材料强度偏低且泌水收缩率大。实验发现选用水泥粉煤灰浆，采用较低的水灰比就可达到较好的流动性，且强度较高，收缩量小。采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45配合比制作的灰浆试件，其室内3天的抗压强度高于5MPa，可作为压浆材料。

4.2 常用压浆设备――灌浆机 灌浆机是专门用于公路水泥混凝土路面板底脱空处灌注混凝土的养护设备。特点：

①自备动力，集发电、制浆、灌浆及水箱于一体，适合于各种环境下的野外流动作业；

②液压主要部件选用进口原件配套，结构科学合理，操作简单，维修方便；

③设有压力过载保护装置，具有良好的安全性和可靠性；

④双向搅拌，快速均匀，可连续灌浆，工作效率高。

调查中发现，混凝土路面使用中出现的断板、破碎板等病害大部分是由于唧泥脱空形成，因而这种类型的板底均有脱空，应进行压浆。完好无断裂破碎的板块，板底也可能存在脱空，这种类型的脱空板虽判断较困难，但仍可采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。雨后上路观察是否唧泥最直观，无雨季节则采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通过时有垂直位移和翘动的板块：板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。对外观不易判断的板块，可测定四个边角的弯沉，弯沉值超过0.3mm者，需要压浆。

5 结束语

本文简要的介绍了路面的损坏状况评价方法，包括路面的结构状况评定和使用状况评定，为合理评定路面使用状况及合理补强设计提供理论依据。同时，在路面调查评价的基础上，归纳了我国近年来水泥混凝土路面损坏的原因，为有针对地确定水泥混凝土路面修复方案提供了重要依据。

参考文献：

[1]陈锦云.薄层罩面SMA20/6配合比设计[J].广州大学学报(自然科学版)..Vol.3 No.5.

陈峙峰.旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计及应用技术研究[D].大连：大连理工大学..

篇13：建筑工程混凝土冬季施工常见病害及预防对策论文

建筑工程混凝土冬季施工常见病害及预防对策论文

摘要：在冬季进行混凝土施工已经成为当前我国建筑业的普遍现象。由于冬季的气温比较低，混凝土施工很容易出现各种冻害，如何控制冬季混凝土施工的质量一直是困扰建筑界的难题。文章分析了混凝土冬季施工冻害形成的机制，介绍了混凝土冬季施工常见的冻害，给出了几点提高混凝土冬季施工质量的措施。

关键词：建筑工程；冬季施工；混凝土病害；预防措施

建筑工程冬季不施工将严重的妨碍了建设步伐，加长了施工周期，增加了资金和管理成本，延长了投资回收期和降低了规避宏观风险的能力，从而造成了资金周转率的降低和施工费用的大幅增加。因此为满足建筑工程的建设周期，满足工程进度的需要，提高建筑工程成本的经济效益，必须在冬季进行混凝土工程的施工。然而由于过低的温度会造成混凝土现浇构件的早期冻害，极大的降低了工程的安全性和耐久性，极易给工程质量造成隐患或出现质量事故，因此，有必要对混凝土冬季施工的病害和施工要点进行深入的分析。

1.混凝土冬季施工冻害形成的机制

根据《建筑工程冬期施工规程》JGJl04-97规定，混凝土冬季施工时，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，混凝土即进入冬季施工。冬季温度低于0℃时，会对硬化中的混凝土产生一定的影响，减慢水泥的水化速度，严重时可能会停止水泥的水化过程。当气温低至-4℃时，混凝土内的水化水也开始出现结冻，进而导致混凝土的水化作业停止，而一旦混凝土内的水分出现结冻，就会增加混凝土内水分的体积，体积会增加1/9，同时水泥的水化作用也停止进行，在恢复正温养护以后会使水泥浆体的孔隙率比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项物理力学性能全面下降。如：抗压强度损失约50%，抗渗等级降低为0，混凝土与钢筋的粘结力也较大幅度降低。因此遭受过冻害的混凝土不仅力学强度降低，而且耐久性能严重劣化。因此，在冬季施工时，一定要加强混凝土的施工与养护措施。

2.凝土冬季施工常见冻害

2.1混凝土表面脱皮

脱皮是因为混凝土温度过低而产生的强度增长缓慢的现象。混凝土的形成主要是依靠水泥的水化作用，由于冬季混凝土施工受到低气温的影响，导致混凝土的强度增长速度变慢，而此时如果不采取相应的保温措施，就会造成混凝土的表面因槭艿轿露缺浠而在混凝土的表面形成麻面，最终导致混凝土表面脱皮。如果这时拆模过早会造成混凝土表面温度急剧下降，进而出现混凝土表面形成麻面，伴随水泥砂浆的粉状脱落。同时如果混凝土的搅拌强度没有达到规定的硬度也会出现表面脱皮的现象。

2.2混凝土裂缝

混凝土冬季施工，混凝土的`内部水化热与混凝土的表面温度形成巨大反差，而产生混凝土表面抗拉应力大于混凝土极限抗拉强度，而导致的裂缝。另外，冬季混凝土浇筑后干缩现象严重，产生干缩裂缝。

2.3混凝土受冻

在冬季低温的状态下，混凝土中自由水迅速固化结冰，特别在混凝土初凝的早期，结晶的水会停止水泥的水化作用，同时结冰的水体会出现体积的膨胀，这会在混凝土内部形成裂隙的扩大，进而在微观上破坏了混凝土结构的整体性，造成混凝土各种问题的发生。

3.混凝土冬季施工冻害的预防对策

3.1优化施工组织，编制冬季施工方案

冬季施工开始前，技术人员应认真查阅当地的历史冬季气象资料，了解冬季持续时长、气温变化规律、最高最低气温和最大风雪等方面的情况，并结合近期的天气变化，分析当年的冬季气象情况。根据总体施工组织设计和进度计划，制定冬期施工方案，方案中应包含冬季施工项目、工序的组织、人员机械安排、施工计划、技术措施、安全管理等内容。在冬期施工中，应做到科学合理的制定作业计划，期间可根据实际情况对施工顺序进行调整，对于一些分项工作，应尽量防止早晚施工，同时应加强注意天气情况，以提前做好相关防护措施。

3.2加强混凝土冬季施工的技术与管理工作

做好混凝土配合比控制，严格按照混凝土冬季配合比设计配置混凝土原材料与添加剂，做好水灰比、集料比例、添加剂种类及比例等的控制工作。混凝土的组成材料一定要注重经过加温处理，一般需要将混凝土的稳定控制在35cC以内，并且保证砂砾中不得含有直径大于lcm的冻块，并且要使用热水加热的方法进行混凝土的搅拌，如果使用热水仍然不能达到混凝土施工所要求的稳定，就要考虑对砂石进行加热，以此实现混凝土施工所要求的温度。混凝土拌合物的出罐温度不宜低于10℃，入模温度在任何情况下均不低于50℃。

3.3加强混凝土的养护管理

混凝土浇筑完成后，应及时覆盖保温。混凝土初凝后立即进行养护，起始养护温度不得低于5℃。当发现混凝土温度下降过快或遇寒流袭击气温特别低的时候，应立即采取补加保温材料或人工加热措施。负温期间应加强覆盖保温，不能拆模暴露构件于严寒空气之中。实际施工时应结合混凝土施工时气温、混凝土构件及现场条件等情况，灵活采用暖棚法、蓄热法、外部加热法、电热法、蒸汽养护法等对混凝土进行养护。混凝土养护期间，应注意防范火灾，做好通风等工作，保证施工安全。

4.结语

混凝土冬季施工工程病害严重制约了整个工程的质量、进度与成本控制，因此加强混凝土冻害的防治工作是当前混凝土冬季施工的重点与难点。在冬季的房建施工工程中，施工技术人员一定要充分意识到混凝土冬季施工的重要性，必须做好技术控制工作，控制混凝土冬季施工病害，降低混凝土冬季施工成本，实现混凝土冬季施工全面的管理。

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